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2)今年以来广义基金的杠杆需求在增加,在本非银负债的矛盾增加的情况下,又遭遇了季末因素。近来无论是偏债型基金还是理财产品,其份额都出现了稳步增长,而用排除法不难确认的是,这种增长主要来自于广义基金的零售端。然而,在零售端负债扩张的同时,其同业端负债并没有出现太多好转,这自然激化了非银的资金面的矛盾,而这一矛盾又被季末效应所夸大。

克而瑞数据显示,今年以来,已有多家企业的公司债发行被叫停,其中包括合生创展100亿元住房租赁专项公司债券、富力60亿元住房租赁专项公司债券、鸿坤20亿元住房租赁专项公司债券、中骏40亿元私募公司债券、建发45亿元小公募公司债、金融街50亿元小公募公司债等。

风险偏好的观察因素一:政策落地后的效果。为了应对经济下行的“打补丁”政策基本出台,政策打补丁的重点思路是“稳社融、保基建”,后续将看政策落地后执行效果,9、10月份进入到旺季,而旺季的成色决定了政策效果,根据已有的政策效果以及高品数据,大致可以看到基建数据在9、10月将有所反弹,但是弹性倾向于一般。除了已有的政策外,更加关注隐性债务处置,这可能会对地方政府行为产生重要影响。

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销售业绩方面,中国恒大上半年实现合约销售金额达到3042亿元,同比上升24.6%;合约销售面积达到2906万平方米,同比上升17.4%,均价为10468元/平方米,同比增长6.1%。截至7月,中国恒大已经实现合约销售金额3448亿元,已完成全年销售目标的63%。

但融资和巨大的广告投入背后,二手车盈利模式仍有很大的不确定性,毕竟二手车对个人用户而言,是个低频、低效的业务。跑马圈地、争夺客户流量比盈利更重要。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树就认为,目前二手车电商仍然处在烧钱阶段。中国汽车流通协会发布7月份“中国二手车经理人指数”结果显示,7月二手车经理人指数为48.0%,处在荣枯线之下,市场交易不太活跃。记者注意到,整个2018年,二手车经理人指数均处在荣枯线以下。而原本就占比较低的二手车电商,可谓更是雪上加霜。巨额广告投入之后,盈利艰难,资本方或许也在有新的考虑。

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